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租价暴跌，互助基金或将重启
由于即期市场上可供出租的集装箱船数量暴增，德国的船东可能向6年前，上一次市场低迷时期，设立的一个互助基金寻求帮助。
集装箱船协会（Containership Association）是由德国船东在02年初共同设立的，其成立初衷是在成员的船舶找不到雇主的时候向成员提供财政上的缓冲。当时，共有约140艘船加入了互助基金计划。
02年初，正逢集装箱船租价格大跌，基准1,700teu船的日租金尚不足6，000美元。之后，随着市场的复苏，租价暴涨了4倍，互助基金多少有些被船东们遗忘。如今，租价再次大跌，基准1，700teu船日租金尽管要比当年的6，000美元高出不少，但也已经跌到了12,000美元附近。如果行情继续恶化，此互助机制很可能将重新启动。
不过，有关人士强调，协会不会支持任何违反欧盟竞争法规的经过协商的收回或闲置船舶行为，只向可能需要短期援助的成员单独提供租金损失保险。据悉，成员船东有权从互助基金中提取相当于现行即期市场租价70%的资金以度过难关。
由于需求减弱，船公司纷纷相应调整航线布局，过剩运力将进一步增加。分析机构、船公司已经开始对搁置集装箱船的可能直言不讳，尽管并未说明“搁置” 是指部分船舶临时性的搁置，还是指大规模全行业范围的搁置。有专家预测，如果货运需求仍旧没有起色，一些新船可能在交付后直接遭遇被搁置的命运。
欧洲班轮事务协会（ELAA）则警告称，船公司可能宁愿停租、将船送去拆解、撤消订单，也不愿意在船只装一半货的情况下继续经营。在16日奥斯陆召开的08货主论坛上，ELAA执行董事克里斯·伯恩（Chris Bourne）向与会代表表示“航运业将迎来困境，大家都要做好准备。”
根据欧盟竞争法，船东与船公司要在不违反法律的情况下开展全行业范围的撤除运力是不可能的。但是，只要不是为了抬高运价而有意限制运力供给，船公司可以采取措施来均衡供求。
欧盟不久前公布的一份技术文件以及新的联营体规则草案中都表示联营体为应对供求波动而调整运力的行为仍将享受集体豁免，但禁止可能引致涨价的运力雪藏。个体经营的船东则不允许与他人共谋运力供应。不过，如果集装箱船协会中的某一船东独立地做出闲置船舶的决定，他可以向协会提交申请，由互助基金分担一部分的成本。
目前，是否有船东向协会提出申请还不知晓，但经纪人指出大多数船东眼下还能承受租价的下跌，经营成本离租金收益尚有一些距离。
来源：上海航运交易所