BIMCO新掌门呼吁齐心协力斗成本
远东航运评论--面对飞涨的成本,船东若想在与这个“对手”的交锋中占据主动,一套合理的国际统一的规则必不可少。
在今年在汉堡举行的BIMCO 39年会上,Ernst Russ公司的高级合伙人Robert Lorenz-Meyer表示未来几年里,船东的营业成本的年均增长速度将在3%-5%之间,但在某些具体方面,成本的增长将特别快。在会上,他与其他几位发言人皆强调了航运界必须认识到不再向政治利益盲目妥协并积极普及这一观点的重要性。由于Lorenz-Meyer即将接替Philip Embiricos成为BIMCO的下任主席,因此,他的话也显得额外有分量。
他还称必须努力在航运业建立起一套统一的规则以避免可能引起不必要的成本增加的地方化行为。
他提到了以下几方面的成本压力:
美国在对船舶压舱水的管制方面有比国际海事组织更为苛刻的规定;
规划中,炼油厂为生产新燃料所需的约3800亿美元支出;减少温室气体排放;
欧盟在即将出台的有关欧洲未来10年海事政策的白皮书中可能提出的新要求;
更高的人力成本,以德国为例,该国的船队不久后将新添约90艘新船,但却需要180名新船长,因为这些船长中有60%行将退休。
公司个体的需要,例如,未来5年里,仅日邮(NYK)一家公司就需要1140名高级船员。
培训新船员需要的时间
激增的保险索赔成本;P&I保费存在以两位数增长的可能
更高的责任限额(指保险单上规定的最高赔偿金额)
最后,Lorenz-Meyer表示这些问题的存在与贸易自由化的大环境格格不入。“要是铁幕仍然存在,我们永远也不会享受到中国经济的飞速发展。”他说。
*注:铁幕指铁幕第二次世界大战后在苏联集团和西欧之间设置的军事,政治和意识形态上的屏障(刘圣琦)
来源:上海航运交易所