航运矿石运费高于成品价
多位伦敦从事船舶经纪和租赁的经纪行的经济师认为,反映大宗散货航运市场的波罗的海综合运费指数(BDI)在不到一周内,连续4天屡创新高,运费无休止的飙升,形成运输成本高于货物价格的「面粉贵过面包」怪现象。
巴中矿石线运费升一倍
由上周四(
伦敦另一家老牌经纪行SSY公司的执行董事约翰.坚利斯表示,原材料加上运费的综合成本上升到一个令人吓怕的地步。他表示,年内商品加运费已上升75─80%。
5年矿石运费升逾10倍
翻查旧纪录,2002年亚洲金融风暴时,每吨矿石原材料运费在巴中线是10美元,但目前矿石航次运价已经上升超过10倍。
罗渣士表示,这是个令人吃惊的数字,有理由相信今年内还会多次创新高。他认为运输成本已经似是「脱缰之马」,难以控制。
分析员表示,同样的情景出现在煤、粮食、化肥和水泥项目上。运输成本加剧必需物品价格的上升,成为世界经济成长的另一堵障碍。
坚利斯表示,原材料价格上升速度之快,已经在若干条出口航在线超过实际运输因素,由南非理查湾港煤出口去欧洲,成本价是每吨约52美元,但船运价是每吨114美元,而为消费者陆运必需品的运价年内已上升逾一倍,在2002年时,运费只是每吨5美元。
巴拿马船日租11.8万美元
粮食由欧洲至亚洲其中一条贸易航线,巴拿马型的8万载重吨船,日租金目前已上升至11.8万美元,在2002年时,日租金只需9400美元。
伦敦RBS Sempra公司经济师约翰.甘伯表示,「大家都看到通货膨胀呈螺旋形上升,不少人都在尝试抬高真实价格,无论是矿石生产商、货主、钢铁生产者,所有这一切和行为,是不利于自己的相互依存。」「整个事实正形成一个荒谬的周期。」「每一个人将尝试度过新增成本、燃油高企,通货膨胀的周期。」他表示。
来源:大公报